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13 mars 2010
Trophée Jules Verne
Step by step
A l’aube de son quarante et unième jour de navigation à la conquête du Trophée Jules Verne, Groupama 3 bénéficie enfin de conditions météorologiques favorables. Mais Dieu sait qu’il a fallu être patient avant de retrouver des vitesses dignes d’un maxi trimaran de 32 mètres et de regagner des milles sur l’actuel détenteur du Tour du Monde. Avec l’équateur à portée d’étraves, dernière référence géographique de ce record, Cammas et son équipage s’apprêtent à entamer leur dernière semaine de navigation.
Mer bleue et chaude, doux vent d’Est et soleil tropical : telle est la météo rencontrée par Groupama 3 qui croise au large de Recife , travers au vent : « Ça glisse bien depuis hier en fin de journée. On a trouvé des conditions un peu plus favorables pour aller vite. On est plutôt dans une bonne phase avec 15 noeuds de vent et le bateau avance entre 28 et 30 nœuds. Les conditions de navigation sont très clémentes. Quand on se retrouve tous sur le pont en même temps, ce sont de très bons moments à vivre. » confiait Thomas Coville lors de la vacation quotidienne avec le PC parisien du Trophée Jules Verne.
Pointé à 430 milles de la ligne de partage entre l’Atlantique Sud et Nord en début d’après-midi, le maxi trimaran en a donc terminé avec les virements de bords peu propices à la performance qu’il enchaînait pourtant depuis le passage du cap Horn le 4 mars dernier. Profitant de sa puissance (22,5 mètres de large) et de sa surface de toile (550 m2) pour un poids de seulement 18 tonnes, Groupama 3 navigue deux fois plus vite que la force du vent. A ce rythme-là, il regagnait 54 milles en 13 heures sur Orange 2, soit plus de 4 milles par heure.
Une performance qui ne manque pas de booster l’équipage de très haut niveau : « Le moral est béton et tant que la ligne ne sera pas coupée on donnera tout. D'un point de vue physique, nous sommes plutôt reposés et Groupama 3 est en parfait état, à 100% de son potentiel. Pour l'instant on a toujours fonctionné par étape, comme sur une course de haies où l'on franchi différents obstacles. Aujourd’hui, ce sont les alizés. La prochaine étape, ce sera l'équateur puis le Pot au Noir... On ne se projette pas trop loin, ça met une pression inutile. »
Ne comptons donc pas sur Thomas Coville pour livrer son pronostic sur les chances de Groupama 3 de franchir, avant le mardi 23 mars à 7h14, la ligne d’arrivée au large de l’île d’Ouessant. Tels des coureurs de fond, les dix hommes d’équipage respectent à la lettre le plan de marche fixé par Franck Cammas : « Depuis le départ de ce Trophée Jules Verne, nous avons toujours ménagé notre monture, quitte à ne pas choisir la route la plus rapide. Ca a parfois été frustrant mais le résultat est là avec un bateau en parfait état. »
Toujours très attentif à l’évolution de la météo, le quart montant passe toujours par le poste du navigateur, Stan Honey, prendre ses consignes pour les deux ou trois heures qu’il passera sur le pont : « Cet échange est essentiel à la performance car, contrairement à ce que l’on peut penser, il y a beaucoup à gagner ou à perdre selon la manière dont on barre et on règle les voiles. Nous sommes très concentrés. » concluait Thomas Coville.
Tableau de marche de Groupama 3 : départ le 31 janvier à 13h 55’ 53’’ TU
(Nombre de milles parcourus par rapport à la route optimale du Trophée Jules Verne)
Jour 1 (1er février 14h TU) : 500 milles (retard = 94 milles)
Jour 2 (2 février 14h TU) : 560 milles (avance = 3,5 milles)
Jour 3 (3 février 14h TU) : 535 milles (avance = 170 milles)
Jour 4 (4 février 14h TU) : 565 milles (avance = 245 milles)
Jour 5 (5 février 14h TU) : 656 milles (avance = 562 milles)
Jour 6 (6 février 14hTU) : 456 milles (avance = 620 milles)
Jour 7 (7 février 14h TU) : 430 milles (avance = 539 milles)
Jour 8 (8 février 14h TU) : 305 milles (avance = 456 milles)
Jour 9 (9 février 14h TU) : 436 milles (avance = 393 milles)
Jour 10 (10 février 14h TU) : 355 milles (avance = 272 milles)
Jour 11 (11 février 14h TU) : 267 milles (retard = 30 milles)
Jour 12 (12 février 14h TU) : 274 milles (retard = 385 milles)
Jour 13 (13 février 14h TU) : 719 milles (retard = 347 milles)
Jour 14 (14 février 14h TU) : 680 milles (retard = 288 milles)
Jour 15 (15 février 14h TU) : 651 milles (retard = 203 milles)
Jour 16 (16 février 14h TU) : 322 milles (retard = 375 milles)
Jour 17 (17 février 14h TU) : 425 milles (retard = 338 milles)
Jour 18 (18 février 14h TU) : 362 milles (retard = 433 milles)
Jour 19 (19 février 14h TU) : 726 milles (retard = 234 milles)
Jour 20 (20 février 14h TU) : 672 milles (retard = 211 milles)
Jour 21 (21 février 14h TU) : 584 milles (retard = 124 milles)
Jour 22 (22 février 14h TU) : 607 milles (retard = 137 milles)
Jour 23 (23 février 14h TU) : 702 milles (avance = 52 milles)
Jour 24 (24 février 14h TU) : 638 milles (avance = 208 milles)
Jour 25 (25 février 12h TU) : 712 milles (avance = 365 milles)
Jour 26 (26 février 14h TU) : 687 milles (avance = 430 milles)
Jour 27 (27 février 14h TU) : 797 milles (avance = 560 milles)
Jour 28 (28 février 14h TU) : 560 milles (avance = 517 milles)
Jour 29 (01 mars 14h TU) : 434 milles (avance = 268 milles)
Jour 30 (02 mars 14h TU) : 575 milles (avance = 184 milles)
Jour 31 (03 mars 14h TU) : 617 milles (avance = 291 milles)
Jour 32 (04 mars 14h TU) : 492 milles (avance = 248 milles)
Jour 33 (05 mars 14h TU) : 445 milles (avance = 150 milles)
Jour 34 (06 mars 14h TU) : 464 milles (avance = 62 milles)
Jour 35 (07 mars 14h TU) : 389 milles (retard = 91 milles)
Jour 36 (08 mars 14h TU) : 317 milles (retard = 326 milles)
Jour 37 (09 mars 14h TU) : 506 milles (retard = 331 milles)
Jour 38 (10 mars 14h TU) : 321 milles (retard = 384 milles)
Jour 39 (11 mars 14h TU) : 255 milles (retard = 309 milles)
Jour 40 (12 mars 14h TU) : 288 milles (retard = 473 milles)
Jour 41 (13 mars 14h TU) : 503 milles (retard = 483 milles)
L’équipage et l’organisation à bord de Groupama 3 :
• Quart n° 1 : Franck Cammas / Loïc Le Mignon / Jacques Caraës
• Quart n° 2 : Stève Ravussin / Thomas Coville / Bruno Jeanjean
• Quart n° 3 : Fred Le Peutrec / Lionel Lemonchois / Ronan Le Goff
• Navigateur hors quart : Stan Honey monte sur le pont pendant les manoeuvres
• Chaque quart dure trois heures
• Un quart sur le pont, un quart en stand by prêt à manœuvrer, un quart de repos total
Le record à battre
Détenu depuis 2005 par Bruno Peyron sur Orange 2 en 50 jours 16 heures 20 minutes à 17,89 nœuds de moyenne. Etaient à bord : Lionel Lemonchois, Ronan Le Goff et Jacques Caraës.
Le PC Course, 21 Bld Malesherbes, 75008 Paris
Ouvert au public de 9h30 à 19h00
Vacation téléphonique quotidienne de 12h30 à 12h45
Visioconférence hebdomadaire le jeudi de 12h30 à 13h30
Directs audio possibles avec Groupama 3
Directs vidéo possibles avec Groupama 3 via le SERTE
Contact son : Windreport - Hélène Belleoud
Contact vidéo : Alain Paulhac : + 33 6 98 01 63 82
Contact presse : Caroline Muller et Vincent Borde : + 33 6 80 40 00 24 et + 33 6 07 68 18 95
A PROPOS DE GROUPAMA
L’action de Groupama répond à un choix stratégique récurrent: celui d’une croissance rentable à long terme.
Depuis sa création à la fin du XIXème siècle par le monde agricole, Groupama a accompagné toutes les évolutions socio-économiques. Son chiffre d’affaires atteint 16,2 Mds€ en 2008. Le groupe, qui compte 16 millions de clients et plus de 38 000 collaborateurs à travers le monde, est présent dans 14 pays, principalement en Europe.
En France, ses réseaux de distribution diversifiés et bien implantés localement permettent à Groupama de proposer à ses sociétaires et clients (particuliers, professionnels, institutions et entreprises) des solutions combinant assurances, services et produits bancaires.
A l’international, Groupama entend se développer en capitalisant sur les meilleures pratiques et les savoir-faire du groupe. Son expertise lui permet d’exploiter les opportunités se présentant sur tous les secteurs de l’assurance.
L’ambition et les axes stratégiques de Groupama sont clairs : combiner croissance et rentabilité pour accroître la valeur du groupe et figurer parmi les 10 premières compagnies d’assurance en Europe.
Site web : www.groupama.com
Pointé à 430 milles de la ligne de partage entre l’Atlantique Sud et Nord en début d’après-midi, le maxi trimaran en a donc terminé avec les virements de bords peu propices à la performance qu’il enchaînait pourtant depuis le passage du cap Horn le 4 mars dernier. Profitant de sa puissance (22,5 mètres de large) et de sa surface de toile (550 m2) pour un poids de seulement 18 tonnes, Groupama 3 navigue deux fois plus vite que la force du vent. A ce rythme-là, il regagnait 54 milles en 13 heures sur Orange 2, soit plus de 4 milles par heure.
Une performance qui ne manque pas de booster l’équipage de très haut niveau : « Le moral est béton et tant que la ligne ne sera pas coupée on donnera tout. D'un point de vue physique, nous sommes plutôt reposés et Groupama 3 est en parfait état, à 100% de son potentiel. Pour l'instant on a toujours fonctionné par étape, comme sur une course de haies où l'on franchi différents obstacles. Aujourd’hui, ce sont les alizés. La prochaine étape, ce sera l'équateur puis le Pot au Noir... On ne se projette pas trop loin, ça met une pression inutile. »
Ne comptons donc pas sur Thomas Coville pour livrer son pronostic sur les chances de Groupama 3 de franchir, avant le mardi 23 mars à 7h14, la ligne d’arrivée au large de l’île d’Ouessant. Tels des coureurs de fond, les dix hommes d’équipage respectent à la lettre le plan de marche fixé par Franck Cammas : « Depuis le départ de ce Trophée Jules Verne, nous avons toujours ménagé notre monture, quitte à ne pas choisir la route la plus rapide. Ca a parfois été frustrant mais le résultat est là avec un bateau en parfait état. »
Toujours très attentif à l’évolution de la météo, le quart montant passe toujours par le poste du navigateur, Stan Honey, prendre ses consignes pour les deux ou trois heures qu’il passera sur le pont : « Cet échange est essentiel à la performance car, contrairement à ce que l’on peut penser, il y a beaucoup à gagner ou à perdre selon la manière dont on barre et on règle les voiles. Nous sommes très concentrés. » concluait Thomas Coville.
Tableau de marche de Groupama 3 : départ le 31 janvier à 13h 55’ 53’’ TU
(Nombre de milles parcourus par rapport à la route optimale du Trophée Jules Verne)
Jour 1 (1er février 14h TU) : 500 milles (retard = 94 milles)
Jour 2 (2 février 14h TU) : 560 milles (avance = 3,5 milles)
Jour 3 (3 février 14h TU) : 535 milles (avance = 170 milles)
Jour 4 (4 février 14h TU) : 565 milles (avance = 245 milles)
Jour 5 (5 février 14h TU) : 656 milles (avance = 562 milles)
Jour 6 (6 février 14hTU) : 456 milles (avance = 620 milles)
Jour 7 (7 février 14h TU) : 430 milles (avance = 539 milles)
Jour 8 (8 février 14h TU) : 305 milles (avance = 456 milles)
Jour 9 (9 février 14h TU) : 436 milles (avance = 393 milles)
Jour 10 (10 février 14h TU) : 355 milles (avance = 272 milles)
Jour 11 (11 février 14h TU) : 267 milles (retard = 30 milles)
Jour 12 (12 février 14h TU) : 274 milles (retard = 385 milles)
Jour 13 (13 février 14h TU) : 719 milles (retard = 347 milles)
Jour 14 (14 février 14h TU) : 680 milles (retard = 288 milles)
Jour 15 (15 février 14h TU) : 651 milles (retard = 203 milles)
Jour 16 (16 février 14h TU) : 322 milles (retard = 375 milles)
Jour 17 (17 février 14h TU) : 425 milles (retard = 338 milles)
Jour 18 (18 février 14h TU) : 362 milles (retard = 433 milles)
Jour 19 (19 février 14h TU) : 726 milles (retard = 234 milles)
Jour 20 (20 février 14h TU) : 672 milles (retard = 211 milles)
Jour 21 (21 février 14h TU) : 584 milles (retard = 124 milles)
Jour 22 (22 février 14h TU) : 607 milles (retard = 137 milles)
Jour 23 (23 février 14h TU) : 702 milles (avance = 52 milles)
Jour 24 (24 février 14h TU) : 638 milles (avance = 208 milles)
Jour 25 (25 février 12h TU) : 712 milles (avance = 365 milles)
Jour 26 (26 février 14h TU) : 687 milles (avance = 430 milles)
Jour 27 (27 février 14h TU) : 797 milles (avance = 560 milles)
Jour 28 (28 février 14h TU) : 560 milles (avance = 517 milles)
Jour 29 (01 mars 14h TU) : 434 milles (avance = 268 milles)
Jour 30 (02 mars 14h TU) : 575 milles (avance = 184 milles)
Jour 31 (03 mars 14h TU) : 617 milles (avance = 291 milles)
Jour 32 (04 mars 14h TU) : 492 milles (avance = 248 milles)
Jour 33 (05 mars 14h TU) : 445 milles (avance = 150 milles)
Jour 34 (06 mars 14h TU) : 464 milles (avance = 62 milles)
Jour 35 (07 mars 14h TU) : 389 milles (retard = 91 milles)
Jour 36 (08 mars 14h TU) : 317 milles (retard = 326 milles)
Jour 37 (09 mars 14h TU) : 506 milles (retard = 331 milles)
Jour 38 (10 mars 14h TU) : 321 milles (retard = 384 milles)
Jour 39 (11 mars 14h TU) : 255 milles (retard = 309 milles)
Jour 40 (12 mars 14h TU) : 288 milles (retard = 473 milles)
Jour 41 (13 mars 14h TU) : 503 milles (retard = 483 milles)
L’équipage et l’organisation à bord de Groupama 3 :
• Quart n° 1 : Franck Cammas / Loïc Le Mignon / Jacques Caraës
• Quart n° 2 : Stève Ravussin / Thomas Coville / Bruno Jeanjean
• Quart n° 3 : Fred Le Peutrec / Lionel Lemonchois / Ronan Le Goff
• Navigateur hors quart : Stan Honey monte sur le pont pendant les manoeuvres
• Chaque quart dure trois heures
• Un quart sur le pont, un quart en stand by prêt à manœuvrer, un quart de repos total
Le record à battre
Détenu depuis 2005 par Bruno Peyron sur Orange 2 en 50 jours 16 heures 20 minutes à 17,89 nœuds de moyenne. Etaient à bord : Lionel Lemonchois, Ronan Le Goff et Jacques Caraës.
Le PC Course, 21 Bld Malesherbes, 75008 Paris
Ouvert au public de 9h30 à 19h00
Vacation téléphonique quotidienne de 12h30 à 12h45
Visioconférence hebdomadaire le jeudi de 12h30 à 13h30
Directs audio possibles avec Groupama 3
Directs vidéo possibles avec Groupama 3 via le SERTE
Contact son : Windreport - Hélène Belleoud
Contact vidéo : Alain Paulhac : + 33 6 98 01 63 82
Contact presse : Caroline Muller et Vincent Borde : + 33 6 80 40 00 24 et + 33 6 07 68 18 95
A PROPOS DE GROUPAMA
L’action de Groupama répond à un choix stratégique récurrent: celui d’une croissance rentable à long terme.
Depuis sa création à la fin du XIXème siècle par le monde agricole, Groupama a accompagné toutes les évolutions socio-économiques. Son chiffre d’affaires atteint 16,2 Mds€ en 2008. Le groupe, qui compte 16 millions de clients et plus de 38 000 collaborateurs à travers le monde, est présent dans 14 pays, principalement en Europe.
En France, ses réseaux de distribution diversifiés et bien implantés localement permettent à Groupama de proposer à ses sociétaires et clients (particuliers, professionnels, institutions et entreprises) des solutions combinant assurances, services et produits bancaires.
A l’international, Groupama entend se développer en capitalisant sur les meilleures pratiques et les savoir-faire du groupe. Son expertise lui permet d’exploiter les opportunités se présentant sur tous les secteurs de l’assurance.
L’ambition et les axes stratégiques de Groupama sont clairs : combiner croissance et rentabilité pour accroître la valeur du groupe et figurer parmi les 10 premières compagnies d’assurance en Europe.
Site web : www.groupama.com
Thomas Coville
Le navigateur, Stan Honey
